Przyczepa PRONAR PT612

Na stanie

W przyczepie zastosowano skrzynię ładunkową z mocnymi płytami podłogowymi, a wytrzymałe, profilowane ściany są ryglowane centralne. Wyposażona jest w mechanizm trójstronnego wywrotu. Szyber zsypowy w ścianie tylnej ułatwia rozładunek płodów i materiałów rolniczych, czy sypkich materiałów budowlanych (np. piasek), a odległość między platformą a podłożem (między 1142 mm a 1270 mm) znacząco ułatwia załadunek. Konstrukcja ramy podwozia oparta jest na wytrzymałych, prostokątnych profilach zamkniętych, co zapewnia wytrzymałość. Prędkość konstrukcyjna przyczepy PRONAR PT612 wynosi 40km/h, do wyboru jest instalacja hamulcowa pneumatyczna lub hydrauliczna.


Zawieszenie, osie, resory paraboliczne oraz oświetlenie zostały tak zaprojektowane, by spełnić wymogi prędkości konstrukcyjnej. Do produkcji użyto materiałów wysokiej jakości, m.in. nowoczesnych dwuskładnikowych powłok lakierniczych. Transport za pomocą przyczep dwuosiowych jest popularny zarówno w rolnictwie, jak i w gospodarce komunalnej.

Kategorie: ,

Zapytaj o cenę produktu (Przyczepa PRONAR PT612)





    Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita 17000  [kg]
    Dopuszczalna masa całkowita 16300  [kg]
    Ładowność 12135  [kg]
    Masa własna 4165  [kg]
    Pojemność ładunkowa 15,4 [m3]
    Powierzchnia ładunkowa 11 [m2]
    Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz 4545  [mm]
    Szerokość skrzyni ładunkowej wewnętrzna 2420**  [mm]
    Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) 6720/2550/2720  [mm]
    Wysokość ścian skrzyni 600+800(opcja)  [mm]
    Grubość blachy podłogi/ściany 5/2,5  [mm]
    Wysokość platformy od podłoża 1270  [mm]
    Rozstaw kół 1900  [mm]
    Zawieszenie resory paraboliczne
    Rozmiar ogumienia 385/65 R22,5 Regenerowane
    Prędkość konstrukcyjna 40  [km/h]
    System wywrotu trójstronny
    Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) 1980/18L/200bar
    Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika 89/65,7  [KM/kW]
    Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu / na boki) 50/46  [˚]
    * Dane uwzględniają kompletację przyczepy ze ścianami o wysokości 600+800mm
    **Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz przystosowana do transportu EUROPALET

    • Skrzynia ładunkowa z wahadłowym uniwersalnym systemem otwierania ścian
    • System wywrotu trzystronnego skrzyni z przegubami kulowymi tylnymi amortyzowanymi
    • Wybór kierunku wywrotu za pomocą dwóch sworzni z zabezpieczeniem przed nieprawidłową obsługą
    • Skrzynia ładunkowa przystosowana do transportu EUROPALET, ze wzmocnioną płytą podłogową
    • Centralne ryglowanie przy podłodze ścian bocznych i ściany tylnej
    • Ściany z bocznymi listwami napinającymi: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zawiasami
    • Szyber zsypowy do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej
    • Drabinka i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej
    • Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości
    • Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem Æ40mm
    • Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową
    • Osie jezdne z hamulcami bębnowymi Æ400x80mm
    • Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z ręcznym regulatorem siły hamowania (z wyjściem na tył)
    • Postojowy hamulec ręczny z korbą
    • Instalacja oświetlenia 12V (żarówki), z tylnym gniazdem elektrycznym, z hermetycznymi połączeniami, z oświetleniem obrysowym
    • Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem
    • Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej
    • Instalacja hydrauliczna wywrotu z automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywroty (z wyjściem na tył)
    • Siłownik teleskopowy trójstronnego wywrotu z zawiesiem przegubowym
    • Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej
    • Błotniki plastikowe  – za kołem tylnym
    • Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach
    • System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV
    • Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR
    • Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR

     


    • Nadstawy z bocznymi listwami napinającymi: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami
    • Nadstawy z bocznymi listwami napinającymi: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF800mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami
    • Nadstawy środkowe z bocznymi listwami napinającymi: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami
    • Ściany z linką spinającą: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zawiasami
    • Ściany z linką spinającą: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF800mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zawiasami
    • Nadstawy z linką spinającą: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami
    • Nadstawy z linką spinającą: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF800mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami
    • Nadstawy środkowe z linką spinającą: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zamkami
    • Dyszel typu Y z zaczepem sztywnym z okiem Æ40mm
    • Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem Æ50mm
    • Instalacja hamulcowa pneumatyczna jednoprzewodowa
    • Instalacja hamulcowa hydrauliczna (zgodnie z homologacją PL nie dopuszcza się do stosowania w Polsce)
    • Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania (z wyjściem na tył)
    • Instalacja hamulcowa pneumatyczna „Premium” dwuprzewodowa z automatycznym (ALB) regulatorem siły hamowania (z wyjściem na tył)
    • Tylny zaczep manualny amortyzowany
    • Tylny zaczep automatyczny
    • Plandeka rolowana ze stelażem z odkładaną rurą centralną i bocznymi rurami podpierającymi
    • Balkon na ścianie przedniej do obsługi plandeki
    • Okno w przedniej nadstawie (340×710 ) z kratką i szybą PLEXII
    • Okno w przedniej nadstawie i przedniej nadstawie środkowej (340×710 )z kratką i szybą PLEXI
    • Dwa szybry zsypowe do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej
    • Trzy szybry zsypowe do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej
    • Rynna zsypowa tylna na szerokości szybra zsypowego
    • Rynna zsypowa tylna na całej szerokości przyczepy
    • Ślimak wyładowczy do ziarna o wydajności 30 t/h, zamontowany na tylnej ścianie, dwusegmentowy, składany, z wciągarką mechaniczną, z napędem ślimaka hydraulicznym, z zapotrzebowaniem na olej 30 L/min, (Zastosowanie dopuszczalne tylko po drogach wewnętrznych dojazdowych do gruntów rolnych)
    • Boczne zabezpieczenia (osłony )
    • Skrzynka narzędziowa
    • Błotniki plastikowe (dodatkowe) – za kołem przednim
    • Błotniki plastikowe (dodatkowe) – przed kołem tylnym
    • Sprężyny wspomagające otwieranie ścian bocznych
    • Hydrauliczne wspomaganie otwierania ścian z lewej strony
    • Hydrauliczne wspomaganie otwierania ścian z prawej strony
    • Hydrauliczne wspomaganie otwierania ścian z lewej i prawej strony
    • Tuba na dokumenty
    • Koła z ogumieniem: 385/55R22,5; 385/65R22,5; 385/55R22,5 RE
    • Winda koła zapasowego pod ramą przyczepy , z korbą na wyposażeniu,
    • Koło zapasowe
    • Amortyzator spadku ziemniaków w formie zawieszonych pasów gumowych – 2 komplety po 1,8m długości zamontowane do nadstaw ( konieczność wyposażenia przyczepy w nadstawy )
    • Komplet wieszaków ścian do podtrzymania ścian w pozycji częściowo otwartej w celu transportu bel (Zastosowanie dopuszczalne tylko po drogach wewnętrznych dojazdowych do gruntów rolnych)
    • Trójkąt wyróżniający pojazdy wolno poruszające się